Топ 1
Реєстрація
рус укр
Найбільша база пестицидів в Україні
Ви тут:
Курсы НБУ на сегодня




2 банер

Українські заводи не можуть вивезти продукти переробки соняшнику

Як пише ІА "Коммерсант", на українських олійних заводах cкопілся критичний обсяг продуктів переробки соняшнику - шроту і макухи. У профільній асоціації "Укроліяпром" 6 лютого 2012 заявили, що заводи перебувають на межі зупинки, так як "Укрзалізниця" (УЗ) заборонила вивозити вагони за межі країни. В "УЗ" стверджують, що заборона є тимчасовим - зараз зерновози необхідні на внутрішньому ринку. Проте компанії виявилися не готові до перебоїв зі складом - альтернативи залізничних перевезеннях у них немає, а на створення власного парку потрібен час.


Близько 15-20 масложирових підприємств України перебувають на межі зупинки через відсутність можливості експортувати шрот і макуха соняшнику залізничним транспортом, заявили в асоціації "Укроліяпром". Така ситуація виникла після того, як з 1 лютого ц.р. "Укрзалізниця" заборонила компаніям використовувати вагони УЗ для вивезення вантажів за межі країни. Україна експортує макуха і шрот залізничним транспортом в країни Прибалтики та Білорусь. "Укроліяпром" об'єднує 36 підприємств, серед яких заводи компаній Bunge, Cargill, "Олком" і "Кернел".

Щомісячний обсяг експорту макухи та шроту становить 70-80 тис. т при виробництві в 300-340 тис. т. "Підприємства не мають у своєму розпорядженні потужності для зберігання цієї продукції", - говорять в асоціації. "Ситуація ускладнюється морозами - якщо зараз зупинити завод, обладнання може вийти з ладу", - відзначили в прес-службі компанії "Кернел". Надмірне накопичення шроту і макухи може привести до того, що нову продукцію буде нікуди відвантажувати. "Також підприємства ризикують не виконати зовнішньоекономічні контракти на поставку шроту і макухи", - додали в "Кернел".

У прес-службі "Укрзалізниці" підтвердили введення заборони на вивезення зерновозів за межі України: "Це тимчасова міра, яка обумовлена ​​гострою потребою в зерновозах на внутрішньому ринку".

Представник одного з найбільших переробників масла відзначає, що компанії виявилися просто не готові до таких дій УЗ. "За один день зерновози не купиш, це питання інвестицій. Тим більше, раніше таких проблем не виникало", - сказав він. При цьому альтернативи залізничних перевезеннях немає, упевнений аналітик Р. Рибчинський. "Основна маса олійних підприємств знаходиться в центрі, на сході і півдні Україні. Тому відстань від заводу до кордону з Білоруссю - понад 1 тис. км, що робить економічно невигідним експорт шроту, наприклад, автотранспортом", - пояснює експерт.

За словами співрозмовника "Комерсант", в одній з компаній-переробників, заводи мають намір відправити спільні листи уряду, зокрема першому віце-прем'єру-міністру економрозвитку і торгівлі А. Клюєву. В УЗ говорять, що експортні перевезення відновляться, як тільки вщухне ажіотаж на вагони усередині країни.

За останніми даними, 6 лютого "Укрзалізниця" зняла обмеження на подачу зерновозів для перевезення макухи / шроту за межі України.

http://proagro.com.ua/


Нравится
Новини України
Останні новини